Fiat Coupé 2.0 16V Turbo

Druhou motorizáciou od roku 1993 bolo 2.0 16V Turbo, ktorá bola pre náročnejsích vodičov. Motor mal rovnaký zdvihový objem ako jeho atmosféricka varianta. Jediným rozdielom bolo jeho preplňovanie turbodúchadlom GARRETT (Honeywell) T3, ktoré pracuje s plniacim tlakom 0,8 bar, avšak s funkciou overboost môže byť krátkodobo zvýšený na 1,05 bar. Agregát dokáže vyprodukovať výkon 140 kw (190 konských síl)  pri 5500ot.min. a z pokoja na stovku to zvládne za 7,2 s. Liatinový blok hostí dvojicu vyvažovacích hriadeľov, poháňaným samostatným ozubeným remeňom, ktorý je nutné meniť s rozvodovým. V prípade zanedbania tejto výmeny, majiteľ riskuje zadretie motora. Dvojica vačkových hriadeľov poháňaná remeňom ovláda 16 ventilov cez hrnčekové zdihátka s mechanickým vymedzením vôle. Tento motor si vyžaduje veľkú pozornosť pre častejšie intervaly výmeny oleja. "Fakty" otom, že sa zadiera sú spôsobené zanedbanou údržbou. Agregát sa zakarbónuje vplyvom nekvalitného oleja a to má sklony k zadieraniu ojničných ložísk. Dá sa tomu predísť iba používaním veľmi kvalitného motorového oleja a jeho častou výmenou. Výkon sa na kolesá dostáva pomocou 5 stupňovej manuálnej prevodovky, ktorá je vybavená originálnou sústavou *Viscodrive podobne ako u neskoršej motorizácie 2.0 20V Turbo. Týmto systémom disponovali len turbodúchadlom preplňované motorizácie. Menším sklamním sú brzdy, ktoré majú síce rýchly nástup, ale pri dlhšom a silnejšom tlačení na brzdový pedál sa ich brzdná sila zvyšuje len minimálne. Pre túto motorizáciu boli predpísané hliníkové disky vyrobené dizajnérským štúdiom Pininfarina, o rozmere 16" obuté na pneumatíkách s rozmerom 205/50 ZR16. Takisto ako jeho atmosférická verzia bol Fiat Coupé ponúkaný vždy vo variante Standart, tu pri hlbšom siahnutí do peňaženky mohla nahradiť verzia Plus. Tá sa vyznačovala lepšou výbavou ako klimatizácia alebo kožené čalúnenie sedadiel.